CF Moto : gammes, prix et réseau en France
CF Moto, constructeur chinois de motos, quads et SSV : gammes, modèles, prix indicatifs, réseau de plus de 250 concessions en France et services.
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Notre avis
CF Moto
4,0 sur 5
Une offre très large et des tarifs agressifs, avec un réseau dense en France, mais une notoriété et une décote encore incertaines face aux références japonaises et européennes.
Les points positifs
- Catalogue très large, de la moto au quad et à l’UTV
- Plus de 250 concessions en France via GD France
- Tarifs souvent inférieurs aux références du même segment
- Modèles accessibles dès le permis A1 et compatibles A2
- Base industrielle solide avec plus de 270 brevets
Les points négatifs
- Distribution centralisée chez un importateur unique
- Prix indicatifs qui évoluent selon millésimes et promos
- Décote des premiers millésimes mal cernée
- Segments sportive et routière encore minoritaires en France
CF Moto, que l’on écrit aussi CFMOTO, est un constructeur chinois fondé en 1989 et installé à Hangzhou. La marque produit des motos de 125 à 1 250 cm3, des quads CFORCE, des SSV ZFORCE et des UTV UFORCE. En France, la distribution est assurée par GD France, avec un réseau de plus de 250 concessions. La gamme moto se partage entre trails, roadsters, néo-rétro, sportives et routières, avec des modèles accessibles dès le permis A1 et d’autres compatibles avec le permis A2. Les tarifs publics relevés dans les catalogues distributeurs vont d’environ 3 399 euros pour une 125 NK à près de 11 000 euros pour une 800 MT Explore.
CF Moto, un constructeur chinois devenu un acteur mondial
CF Moto est la marque commerciale du groupe Chunfeng Power, dont le siège se trouve à Hangzhou, dans l’est de la Chine. L’activité démarre en 1989 par la fabrication de moteurs et de composants, avant de s’étendre aux véhicules complets. L’entreprise revendique aujourd’hui plus de 1 500 employés, plus de 270 brevets et une capacité de production supérieure à 600 000 véhicules par an, exportés dans plus de 100 pays.
Cette base industrielle explique l’étendue du catalogue. Assez peu de constructeurs couvrent à la fois le deux-roues routier, le quad de loisir, le SSV sportif et l’UTV de travail. La marque occupe donc une position hybride : elle n’est pas seulement un fabricant de motos, mais un spécialiste du véhicule motorisé de plein air et d’exploitation.
Le site officiel français, www.cf-moto.fr, sert de point d’entrée vers les familles de véhicules, les offres du moment et le réseau de concessionnaires.
Un importateur unique, GD France, pilote la distribution et l’approvisionnement des points de vente. Ce fonctionnement centralisé simplifie la disponibilité des pièces et la cohérence des tarifs affichés d’une région à l’autre.
Les gammes CF Moto : motos, quads CFORCE, SSV ZFORCE et UTV UFORCE
Quatre familles structurent l’offre. Elles ne répondent pas aux mêmes besoins et ne relèvent pas des mêmes règles d’usage.
| Famille | Appellation | Cylindrées | Usage principal |
|---|---|---|---|
| Motos | MT, NK, SR, TR-G | 125 à 1 250 cm3 | Route, trail, sport, quotidien |
| Quads | CFORCE | 400 à 1 000 cm3 | Loisir, travaux, tout-terrain |
| SSV | ZFORCE | 500 à 1 000 cm3 | Tout-terrain sportif, deux places |
| UTV | UFORCE | 600 à 1 000 cm3 | Utilitaire, chantier, exploitation |
Le quad se conduit au guidon, avec une position à califourchon, et peut être monoplace ou biplace. Le SSV, pour side by side, place deux occupants côte à côte dans un châssis à arceaux : c’est la catégorie des ZFORCE, orientée vers le tout-terrain sportif. L’UTV, illustré par les UFORCE, reprend cette architecture à deux places mais vise le travail : benne, attelage, charge utile et endurance priment sur les sensations.
Cette distinction compte au moment de l’achat, car elle détermine l’homologation, l’assurance et les zones où le véhicule peut circuler. Un quad routier homologué n’a pas le même cadre d’utilisation qu’un SSV destiné aux terrains privés ou aux parcours autorisés.
Les motos CF Moto par catégorie et par usage
La gamme moto s’étend de 125 à 1 250 cm3, avec des moteurs monocylindres, bicylindres et trois cylindres selon les modèles. Voici les principaux modèles commercialisés en France et les tarifs indicatifs communiqués par les distributeurs.
| Modèle | Catégorie | Cylindrée | Prix indicatif (euros TTC) |
|---|---|---|---|
| 125 NK | Roadster | 125 cm3 | 3 399 |
| 450 NK | Roadster | 449 cm3 | 5 599 |
| 450 MT | Trail | 449 cm3 | 5 999 |
| 675 NK | Roadster | 675 cm3 | 6 499 |
| 700 MT | Trail routier | 693 cm3 | 6 990 |
| 675 SR-R | Sportive | 675 cm3 | 7 899 |
| 800 NK Sport | Roadster | 799 cm3 | 6 999 |
| 800 NK Advanced | Roadster | 799 cm3 | 7 999 |
| 800 MT-X | Trail | 799 cm3 | 9 999 |
| 800 MT Explore | Trail routier | 799 cm3 | 10 999 |
Trail et trail routier : 450 MT, 700 MT, 800 MT-X et 800 MT Explore
La famille MT couvre le voyage et la route. La 450 MT joue la carte du trail accessible, avec un monocylindre et un gabarit raisonnable pour un usage mixte. La 700 MT vise les longues distances et revendique plus de 400 km d’autonomie. La 800 MT-X pousse plus loin la logique tout-terrain, avec un bicylindre de 799 cm3 annoncé à 91 ch et des roues de 21 et 18 pouces. La 800 MT Explore complète l’offre routière au sommet de la gamme trail.
Roadsters et néo-rétro : 125 NK, 450 NK, 675 NK et 800 NK
La ligne NK regroupe des roadsters destinés à la ville et aux routes secondaires. La 125 NK constitue la porte d’entrée, accessible avec un permis A1 ou après la formation de sept heures réservée aux titulaires du permis B. La 450 NK et la 675 NK, équipées d’un bicylindre et d’un trois cylindres, visent les permis A2 et A. Deux finitions de la 800 NK, Sport et Advanced, complètent la famille avec des niveaux d’équipement différents.
Sportive et routière : 675 SR-R et la famille TR-G
La 675 SR-R incarne la branche sportive de la marque, avec un trois cylindres et une position dynamique. La famille TR-G représente la partie routière du catalogue, pensée pour les trajets longs et le confort de selle. Ces deux segments restent minoritaires dans les volumes français, mais ils montrent l’ambition de la marque sur l’ensemble du spectre.
Prix, offres et financement d’une CF Moto
Les tarifs affichés sont parmi les arguments les plus consultés. À équipement comparable, une CF Moto se situe souvent sous les références japonaises et européennes du même segment. Les prix cités plus haut sont des repères indicatifs : ils évoluent selon les millésimes, les finitions et les opérations commerciales en cours.
Au-delà du prix d’achat, le budget réel inclut l’équipement du pilote, l’assurance, l’entretien courant et la décote. Comparer le budget d’une moto neuve et d’une occasion récente sur ces postes donne une vision plus juste du coût total, notamment sur les premiers millésimes d’un modèle.
Le financement est proposé par le réseau, généralement sous forme de crédit classique ou de location avec option d’achat. Les conditions varient selon l’apport, la durée et le modèle. Il est utile de demander un devis écrit et de comparer le coût total du crédit, frais de dossier compris.
Quads et SSV CF Moto : homologation et offres
Les quads CFORCE couvrent des cylindrées de 400 à 1 000 cm3, avec des motorisations simples ou à variation continue selon les versions. Les SSV ZFORCE occupent le créneau 500 à 1 000 cm3 et ciblent le tout-terrain sportif. Les UTV UFORCE, entre 600 et 1 000 cm3, sont conçus pour les professionnels : agriculture, espaces verts, chantiers et domaines.
Deux cadres d’homologation reviennent dans les catalogues. L’homologation T3b correspond aux quads et véhicules agricoles ou de loisir, tandis que la catégorie L7e concerne des véhicules légers à quatre roues. Le certificat remis à l’achat précise l’usage autorisé, la vitesse maximale et les obligations d’assurance. Mieux vaut vérifier ce document avant de signer, car il conditionne la circulation sur route ouverte.
Les offres sur les quads et SSV suivent souvent le calendrier agricole et les salons. Les remises portent fréquemment sur les accessoires, la préparation ou l’extension de garantie plutôt que sur le prix affiché.
Réseau, essais et services après-vente en France
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Le réseau français dépasse les 250 concessions, ce qui couvre la majorité des grandes agglomérations et de nombreuses zones rurales. Un essai se réserve directement auprès d’un point de vente, avec un permis valide et un équipement adapté. Pour les modèles A2, la concession peut vérifier la compatibilité de la version bridée.
L’entretien suit les intervalles définis par le constructeur, avec une première révision souvent rapprochée. La garantie contractuelle couvre les défauts de fabrication pendant une durée fixée à l’achat, avec des extensions possibles. Les pièces et les accessoires sont distribués par le réseau, ce qui limite les ruptures sur les modèles récents. Pour les opérations simples, un entretien réalisé soi-même entre deux passages en atelier reste envisageable, à condition de respecter les préconisations et de conserver les factures. Réviser sa moto soi-même demande surtout de la méthode et un outillage de base.
CF Moto et KTM : un partenariat industriel de longue date
La relation entre CF Moto et KTM commence en 2011 par un accord de coopération industrielle. Elle se concrétise en 2017 par la création d’une coentreprise, CFMOTO-KTMR2R, qui produit des motos KTM destinées au marché chinois. Cette collaboration a aussi porté sur des moteurs et des plateformes communes, notamment sur des bicylindres utilisés par les deux marques.
Pour l’acheteur, ce lien joue surtout sur la crédibilité technique. Il ne transforme pas une CF Moto en KTM, mais il explique une partie de la montée en gamme sur les moyennes et grosses cylindrées. Les normes d’émission, elles, s’appliquent à toutes les marques : la généralisation d’Euro 5+ modifie progressivement les calibrages et les échappements, y compris chez ce constructeur.
Compétition et communauté : Moto2, Moto3 et CFMOTO Days
CF Moto s’engage en Grand Prix depuis 2022 aux côtés du team Aspar. La marque a remporté le titre Moto3 en 2024 avec David Alonso, auteur de 14 victoires sur la saison. Cet engagement sert autant la notoriété que le développement technique, notamment sur les châssis et l’électronique.
La marque organise aussi des rassemblements, les CFMOTO Days, annoncés sur un week-end complet. Ces événements permettent d’essayer les gammes sur terrain dédié et de rencontrer le réseau. Pour beaucoup d’acheteurs, c’est l’occasion de comparer plusieurs modèles dans la même journée, ce qu’une concession ne permet pas toujours.
Points forts et limites de CF Moto
La lecture des catalogues et des retours de terrain fait ressortir des lignes assez claires.
- Rapport équipement prix parmi les plus favorables du marché.
- Gamme très large, du 125 au 1 250 cm3, avec quads et SSV en complément.
- Réseau de plus de 250 points de vente en France.
- Lien industriel avec KTM sur plusieurs motorisations.
- Engagement visible en Moto2 et Moto3.
- Équipements modernes : écran TFT, connectivité, ABS, shifter sur certaines versions.
Les limites tiennent surtout à la jeunesse de la marque sur le marché français et à la valeur de revente, encore inférieure à celle des références japonaises. La disponibilité de certains modèles peut varier selon les millésimes, et l’offre électrique reste embryonnaire face aux annonces des constructeurs historiques.
- Notoriété récente, donc revente parfois plus lente.
- Réseau dense mais inégal selon les régions.
- Peu de modèles électriques au catalogue.
- Suivi de la valeur dans le temps difficile à évaluer sur les premières générations.
CF Moto face aux marques historiques : pour quel profil ?
Comparer CF Moto à Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki ou aux marques européennes suppose de sortir du seul critère du prix. Sur le plan mécanique, les écarts se sont réduits sur les moyennes cylindrées, portés par la collaboration avec KTM et par une production à grande échelle. Sur le plan de la valeur de revente et de l’ancienneté du réseau, les marques historiques gardent une avance que la marque chinoise comble progressivement.
Le choix dépend donc moins d’un classement absolu que du profil. Un motard qui roule beaucoup, garde sa machine longtemps et veut revendre facilement trouvera un terrain plus connu chez les constructeurs japonais. Un acheteur qui cherche une moto bien équipée à budget maîtrisé, un trail polyvalent, un quad de loisir ou un SSV, trouvera chez CF Moto une offre cohérente. Les débutants visant une première machine après le permis A2 y trouvent aussi des modèles au format raisonnable. Choisir sa première moto après le permis A2 aide à cadrer ce type de décision.
La transition électrique reste le point faible relatif de la marque, alors que la mobilité électrique progresse en ville. Où en est le marché du deux-roues électrique montre où se situent les usages réellement matures aujourd’hui.
Ce que les motards vérifient avant de choisir une CF Moto
Qui fabrique les motos CF Moto ?
Les motos sont produites par CFMOTO, marque du groupe chinois Chunfeng Power, dont les usines se trouvent en Chine. Certaines motorisations et plateformes sont développées dans le cadre du partenariat industriel avec KTM.
Avec quel permis conduit-on une CF Moto ?
Une 125 cm3 se conduit avec le permis A1 ou après la formation de sept heures pour les titulaires du permis B. Les modèles A2, limités à 35 kW, sont accessibles après deux ans de permis A2 ou avec un permis A. Les grosses cylindrées demandent le permis A. Le prix de la formation 125 et le tarif du permis moto varient selon les écoles et les régions.
Combien coûte une CF Moto neuve ?
Les tarifs publics relevés dans les réseaux distributeurs vont d’environ 3 399 euros pour une 125 NK à près de 11 000 euros pour une 800 MT Explore. Les prix bougent selon les millésimes, les promotions et les frais de mise à la route, donc la concession reste la référence.
Peut-on financer une CF Moto ?
Oui, le réseau propose des solutions de crédit et de location avec option d’achat. L’apport, la durée et le modèle déterminent la mensualité. Demander plusieurs simulations et comparer le coût total du financement évite les mauvaises surprises.
Où trouver un concessionnaire CF Moto en France ?
Le réseau compte plus de 250 points de vente répartis sur le territoire. La recherche se fait sur le site officiel français, où chaque concession indique ses coordonnées, ses modèles en stock et ses possibilités d’essai.
Quels modèles de quads, SSV et UTV sont disponibles ?
Les quads CFORCE couvrent 400 à 1 000 cm3, les SSV ZFORCE 500 à 1 000 cm3 et les UTV UFORCE 600 à 1 000 cm3. Les prix des quads dépendent de la cylindrée, de la transmission et des équipements, avec des écarts importants entre une version de loisir et une version utilitaire.
L’auteur
Journaliste équipement
Je teste casques, gants et vestes sur des milliers de kilomètres avant d’en parler. Je préfère dire qu’un produit ne me convient pas plutôt que de répéter un argument commercial.
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